Le 21 mai 2026, le gouvernement a annoncé un plan de 1,2 milliard d'euros pour amortir la flambée des prix à la pompe. La mesure qui nous intéresse : le plafond d'exonération de la prime carburant employeur passe de 300 à 600 euros par an. Pour les PME, c'est un levier de pouvoir d'achat immédiat, sans charges supplémentaires. On vous explique comment le mettre en place.
Ce qui change concrètement
Jusqu'ici, un employeur pouvait verser jusqu'à 300 euros par an et par salarié pour compenser les frais de carburant, exonérés d'impôt et de cotisations. C'est désormais 600 euros.
Pour les véhicules électriques ou hybrides rechargeables, le plafond était déjà à 600 euros. Il reste inchangé.
Le gouvernement promet aussi une simplification administrative du dispositif. Pour les PME qui hésitaient à cause de la paperasse, c'est le bon signal.
La prime carburant en 30 secondes
La prime carburant est une aide facultative versée par l'employeur aux salariés qui utilisent leur véhicule personnel pour le trajet domicile-travail.
Quelques points clés :
- C'est l'entreprise qui décide de la mettre en place (ou non)
- Si elle le fait, elle doit l'appliquer à tous les salariés éligibles dans les mêmes conditions
- C'est un dispositif distinct du chèque carburant de l'État (l'indemnité de 100 euros pour les "grands rouleurs"), qui est versé directement par l'administration fiscale
Qui est éligible ?
Depuis 2025, le salarié doit remplir au moins l'une de ces quatre conditions :
- Sa résidence ou son lieu de travail est situé en dehors d'une zone couverte par les transports en commun
- Sa résidence ou son lieu de travail est situé dans une commune non desservie par un service de transport collectif régulier
- Ses horaires de travail ne lui permettent pas d'utiliser les transports en commun
- Le trajet domicile-travail nécessite l'usage d'un véhicule personnel (distance, absence d'alternative)
En pratique, un salarié vivant en zone rurale ou périurbaine coche presque toujours l'une de ces cases.
Deux exceptions : les salariés avec véhicule de fonction (carburant inclus) et ceux dont les frais de transport sont déjà intégralement couverts par l'entreprise.
Les plafonds 2026
Pour les véhicules thermiques, le plafond d'exonération passe de 300 à 600 euros par an et par salarié. C'est le changement majeur de cette annonce.
Pour les véhicules électriques ou hybrides rechargeables, le plafond reste à 600 euros par an. Il était déjà à ce niveau, pas de changement de ce côté.
L'employeur peut verser plus de 600 euros, mais le surplus sera traité comme du salaire classique : soumis à l'impôt sur le revenu et aux cotisations sociales.
Cumul avec les autres dispositifs mobilité
La prime carburant ne vit pas en silo. Elle se combine avec le forfait mobilités durables (FMD) et le remboursement des transports en commun.
Le plafond global d'exonération pour l'ensemble des aides mobilité est fixé à 900 euros par an. Concrètement, un salarié qui touche 600 euros de prime carburant peut aussi bénéficier de 300 euros de FMD vélo, et l'ensemble reste exonéré. Même logique avec le remboursement de l'abonnement transport : les deux se cumulent dans la limite des 900 euros.
C'est exactement le type de package qui fait la différence sur une fiche de poste. Un salarié qui voit "mobilité prise en charge jusqu'à 900 €/an", ça pèse dans la balance.
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Comment la mettre en place
Deux options :
Option 1 : Décision unilatérale de l'employeur (DUE). L'employeur rédige un document fixant le montant et les conditions. C'est la voie la plus rapide pour les PME.
Option 2 : Accord d'entreprise. Si vous avez des représentants du personnel, vous pouvez passer par un accord collectif.
Dans les deux cas :
- Le montant doit être identique pour tous les salariés éligibles d'une même catégorie
- La prime apparaît sur le bulletin de paie
- Les justificatifs à demander : justificatif de domicile + carte grise du véhicule
- En cas de traitement inégalitaire, l'amende est de 750 € par salarié concerné (3 750 € pour une personne morale)
L'impact fiscal : tout le monde y gagne
C'est l'un des rares dispositifs où employeur et salarié gagnent en même temps.
Côté salarié : la prime n'apparaît pas dans le revenu imposable. Aucune incidence sur le taux de prélèvement à la source. C'est du net, point.
Côté employeur : la part exonérée est aussi exempte de cotisations patronales. 600 euros versés = 600 euros de coût réel.
À noter : si le salarié déclare ses frais réels, la prime reçue vient en déduction. Un salarié qui déclare 5 000 euros d'indemnités kilométriques et reçoit 600 euros de prime ne pourra déduire que 4 400 euros.
Les autres mesures carburant du plan du 21 mai
Le plan gouvernemental va au-delà de la prime employeur :
- Extension de l'indemnité carburant de l'État aux ménages modestes supplémentaires
- Renforcement du chèque énergie transport pour les trajets longue distance
- Mécanisme de lissage des prix à la pompe en cas de hausse brutale du pétrole
Pour les employeurs, la prime carburant reste le levier le plus direct. Contrairement aux aides de l'État, elle n'est pas soumise à des conditions de revenus et couvre l'ensemble des salariés éligibles.
Pourquoi c'est le moment
Les prix à la pompe restent élevés. La fidélisation des équipes est un sujet permanent. Et le plafond vient de doubler.
Pour une PME, verser 600 euros exonérés à un salarié qui fait 30 km aller-retour chaque jour, c'est un geste concret sur le pouvoir d'achat. Sans alourdir les charges. Sans complexité administrative.
Combinée aux titres-restaurant, au forfait mobilités durables et aux autres avantages flex, la prime carburant s'inscrit dans une politique globale d'avantages salariés. Le type de package qui attire, qui retient, et qui coûte moins cher qu'une augmentation.
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